Dalam dunia pelayaran, sekoci bukan sekadar “perahu kecil” yang ikut menempel di kapal. Sekoci adalah bagian dari perlengkapan keselamatan (life saving appliances) yang wajib dipenuhi sesuai persyaratan pembuatan dan pengoperasian kapal. Itu sebabnya, pengadaan sekoci tidak bisa dipisahkan dari aspek teknis lain seperti konstruksi sekoci, kekuatan lambung, serta perlengkapan mekanis untuk menurunkan dan mengangkat sekoci (davit, wire, hook, dan sistem penurunan). Tanpa sistem yang benar, sekoci yang bagus pun bisa berbahaya saat kondisi darurat.
Karena kebutuhan kapal berbeda-beda, tipe sekoci yang sering digunakan juga beragam. Namun secara umum, sekoci terbuka masih banyak ditemui, terutama pada jenis kapal tertentu dan aplikasi tertentu, dengan variasi desain untuk memastikan daya apung tetap aman ketika terjadi kemasukan air.
Apa Itu Sekoci dan Kenapa Wajib Ada?
Sekoci merupakan salah satu perlengkapan penting dalam standar keselamatan kapal yang berfungsi sebagai sarana evakuasi dan penyelamatan saat terjadi keadaan darurat, seperti kebakaran, kebocoran, atau kapal harus ditinggalkan. Karena fungsinya kritikal, sekoci harus memenuhi syarat tertentu, antara lain:
-
Konstruksi kuat dan stabil untuk menghadapi gelombang
-
Memiliki daya apung memadai
-
Didukung peralatan peluncur (launching appliance) yang aman
-
Mudah dioperasikan oleh kru sesuai prosedur keselamatan
Dengan kata lain, sekoci tidak cukup “ada”, tetapi harus siap digunakan kapan pun.
Tipe Sekoci Terbuka yang Sering Ditemukan
Berikut dua tipe sekoci terbuka yang sering dibahas dalam praktik pelayaran:
1) Sekoci Penolong (Open Lifeboat dengan Kotak Udara)
Sekoci penolong adalah sekoci terbuka dengan lambung tetap, dan pada sisi bagian dalamnya terdapat kotak-kotak udara (air boxes/air tanks). Kotak udara ini berfungsi sebagai cadangan daya apung.
Keunggulan utama:
-
Tetap memiliki kemampuan mengapung lebih baik saat sekoci kemasukan air
-
Lebih aman dalam kondisi darurat karena ada “bantalan” daya apung tambahan
-
Mengurangi risiko sekoci cepat tenggelam ketika penumpang panik atau ombak menghantam
Kotak udara dapat dianggap sebagai komponen keselamatan yang membuat sekoci terbuka menjadi lebih “tahan banting” ketika kondisi di laut tidak ideal.
2) Sekoci Biasa (Open Boat tanpa Kotak Udara)
Berbeda dengan sekoci penolong, sekoci biasa adalah sekoci terbuka tanpa tambahan kotak-kotak udara. Karena minim cadangan daya apung internal, sekoci tipe ini lebih bergantung pada kondisi operasional dan perawatan, serta lebih riskan jika terjadi kemasukan air dalam jumlah besar.
Catatan penting:
Sekoci terbuka tanpa cadangan daya apung yang baik bisa mengalami penurunan performa keselamatan ketika:
-
Ombak tinggi dan air mudah masuk
-
Muatan/penumpang tidak seimbang
-
Ada kebocoran kecil yang tidak segera ditangani
Karena itu, pada praktiknya dibutuhkan alat penambah daya apung untuk memastikan sekoci tetap terapung ketika kondisi memburuk.
Daya Apung Tambahan: Kunci Sekoci Terbuka Tetap Aman
Sekoci terbuka, terutama yang tidak memiliki perubahan desain seperti kotak udara permanen, membutuhkan alat penambah daya apung agar tetap bisa terapung meskipun kemasukan air.
Fungsi Utama Alat Penambah Daya Apung
-
Menjaga sekoci tetap mengapung saat air masuk dan beban bertambah
-
Mengurangi risiko sekoci kehilangan stabilitas dan terbalik
-
Memberi waktu lebih lama bagi kru/penumpang untuk bertahan dan menunggu bantuan
Posisi Pemasangan
Alat penambah daya apung idealnya dipasang sangat dekat dengan sekoci (terintegrasi atau menempel kuat), sehingga tetap efektif saat sekoci bergerak, terguncang, atau terkena hempasan gelombang.
Mengapa Dibagi Menjadi Beberapa Kotak?
Untuk mengurangi risiko “hilangnya daya apung total” ketika terjadi kebocoran. Karena itu alat ini dibuat bersekat menjadi beberapa bagian/kotak.
Dalam praktik teknis yang umum dijadikan acuan, setiap kotak dibuat dengan ukuran terbatas—misalnya tiap kotak tidak lebih dari ±1,25 meter—agar jika satu kotak bocor, kotak lain masih berfungsi dan daya apung tidak langsung drop drastis
Tips Memilih Sekoci dan Sistem Penurunannya (Agar Tidak Salah Investasi)
Jika Anda pengelola kapal, galangan, atau operator armada, berikut poin penting yang sebaiknya diperhatikan:
-
Sesuaikan tipe sekoci dengan kebutuhan kapal
Kapal penumpang, kapal kerja, hingga kapal niaga punya kebutuhan evakuasi yang berbeda. -
Perhatikan kelengkapan sistem mekanis
Sekoci tanpa sistem davit/winch/wire yang layak akan menyulitkan peluncuran saat emergency. -
Pastikan ada cadangan daya apung
Untuk sekoci terbuka, daya apung tambahan adalah faktor krusial untuk keselamatan. -
Perawatan berkala
Kotak udara, sambungan, bracket, dan bagian-bagian yang terpapar air asin harus dicek rutin.
Dahulu kotak udara ubu dibuat dari bahan tembaga, kuningan atau besi yang digalvaniser (diberi lapisan galvanis) sedangkan seng kurang baik dapat digunakan, karena akan rusak bila kena kuningan paku-paku sekoci). Bentuk kotak udara harus sesuai dengan sekocinya (pas) dan pemasangannya mempergunakan ganjel, hingga tidak boleh menempelkan kulit pinggiran sekoci.
Bahan yang terbaru untuk membuat kotak udara adalah plastik, yang mempunyai sifat yang tidak menghisap air dan berat jenisnya sangat kecil, yaitu 0,05. Ada beberapa tipe tipe sekoci:
1. Tipe tipe Sekoci :
Sekoci berdasarkan dari fungsinya dibagi 3 bagian :
1). Sekoci penolong, untuk menolong awak kapal apabila terjadi kecelakaan.
2) Sekoci penyeberang, gunanya untuk mengangkut awak kapal dari tengah laut ke pantai atau sebaliknya. Pada kapal barang kadang-kadang sekoci ini juga dipergunakan untuk menarik tongkang-tongkang muatan dari darat ke kapal dan sebaliknya dimana kebetulan tidak ada motor boat yang tersedia.
3). Sekoci meja, untuk memindahkan barang-barang yang berat dan untuk mengangkut perlengakapan perbaikan kapal. Ukurannya lebih kecil dibandingkan dengan sekoci penolong dan umumnya mempunyai dasar yang rata.
Ditinjau dari penggeraknya sekoci penolong dibagi atas menjadi 4 bagian :
1). Sekoci penolong yang didayung
2). Sekoci penolong bermotor kelas A (kecepatan 6 mil per jam).
3). Sekoci penolong bermotor kelas B (kecepatan 4 mil per jam)
4). Sekoci penolong yang berbaling-baling yang digerakkan secara mekanis, yang tidak termasuk sekoci penolong bermotor.
Demikian informasi mengenai Tipe Sekoci yang Sering Digunakan / rescue boat. PT Velasco Indonesia Persada adalah distributor alat keselamatan kapal, alat piroteknik, alat kapal bersertifikat dengan pelayanan terbaik.
VELASCO INDONESIA PERSADA adalah distributor dan Supplier di jakarta dan juga Jual Aki kapal, Jual Terpal, Jual jaring ikan, Jual Rantai kapal, Jual jangkar kapal, jual rantai baja, Jual navigasi kapal, Jual lampu kapal, sparepart kapal Jakarta, jual jaket pelampung dll, dengan pelayanan terbaik di Jakarta. Kami juga menjual alat kapal Rantai, rigging, wire rope, alat keselamatan kapal, peralatan safety, chemical product dll. Lihat produk kami lainnya di sini. Semua barang yang kami jual dilengkapi sertifikat dan berkualitas. Silahkan hubungi kami lewat Whatsapp (081290808833) atau 021 690 5530. Bisa juga melalui email ke [email protected] atau [email protected] Atau lihat produk kami lainnya di sini.
VELASCO INDONESIA PERSADA juga melakukan pengiriman melalui semua pelabuhan se-Indonesia seperti Pelabuhan Krueng Geukueh, Pelabuhan Belawan, Pelabuhan Teluk Bayur, Pelabuhan Domestik Bandar Sri Junjungan Dumai, Pelabuhan Nongsa, Pelabuhan Tanjung Pandan, Pelabuhan Pulau Baai, Pelabuhan Panjang, Pelabuhan Sunda Kelapa, Pelabuhan Pramuka, Pelabuhan Merak, Pelabuhan Adikarto, Pelabuhan Tanjung Perak, Pelabuhan Benoa, Pelabuhan Gili Trawangan, Pelabuhan Tenau, Pelabuhan Malundung, Pelabuhan Dwikora, Pelabuhan Palangkaraya, Pelabuhan Batu Licin, Pelabuhan Kampung Baru, Pelabuhan Bitung, Pelabuhan Polewali, Pelabuhan Tanjung Mas, Pelabuhan Pantoloan, Pelabuhan Kendari, Pelabuhan Soekarno-Hatta, Pelabuhan Gorontalo, Pelabuhan Yos Soedarso, Pelabuhan Ternate, Pelabuhan Fak-fak, Pelabuhan Jayapura, Pelabuhan Merauke, Pelabuhan Nabire, Pelabuhan Tanjung Api-api, Pelabuhan Laut Jambi.
